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單字詳情

He 114 (航空機)

m （16,075 ft） 上昇率: 5.5 m/s （1082 ft/min） 離陸滑走距離: m （ft） 着陸滑走距離: m （ft） 翼面荷重: 86.8 kg/m2 （17.8 lb/ft2） 馬力荷重（プロペラ）: 0.20 kW/kg （0.12 lb/hp） 武装 固定武装: 1

相關單字

Tu-114 (航空機)

で除排雪が不十分な滑走路の状況が原因とされた。 中翼構造の軍用爆撃機Tu-95から輸送機・旅客機型へ再設計変更するにあたり胴体は下部の爆弾倉を省いた載荷容積を上部に拡張した太い胴体の低翼構造に改めた。大きな二重反転プロペラのクリアランスを稼ぐための主脚（メインギア）はTu-95から寸法をそのまま引継

Il-114 (航空機)

ップ双発旅客機である。初飛行は1990年。 Il-114は、ソ連時代に開発されたAn-24やIl-14といった機体の後継機として位置けられている。機体形状は、プロペラ機としては一般的なものであり、低翼配置の主翼を持ち、通常形式の尾翼がある。一部に複合材を使用し軽量化が図られ、二重隙間フラップの高揚力装置を有する。

He 119 (航空機)

111」で、記録値も確認済みとしたことからも証明された。これがHe119V4であった。。 翼面蒸気冷却を採用し空気抵抗の低減をはかったが、離陸や上昇中は引き込み式ラジエーターを付けなければ冷却は十分でなかった。 試作機のうちV-7とV-8は日本に売却され、1941年（昭和16年）5月に日本に

He 70 (航空機)

ザウザヴィント（Bäumer Sausewind）」機で採用されていた。要求される速度性能を満たすために、機体表面を滑らかに仕上げる皿リベットの世界初採用、引き込み式の降着装置といった、ドイツ機としては斬新な構造を採用し抗力を最小にする設計であった。エンジンはBMW VI

He 112 (航空機)

km/hを記録するが、航空省の反応は鈍かった。さらにエンジンを強力なJumo 210Eaに換装、機体を再設計し軽量コンパクト化したV-9が、He112B-0の原型機として製作された。1937年に初飛行したこの機体はBf109Bを40 km/h上回る最高速度を出し、その他の性能でもほとんどの部門でBf109より優れていた

He 72 (航空機)

「カデット」は、基本練習機を求める公式の要求に合致するように1933年に設計された。開放式コックピットの全金属製胴体、支柱つき尾翼、固定式降着装置を持つ単桁支柱スタッガード翼の複葉機であった。試作機は出力104 kW (139 hp)のアルグス As 8B 空冷エンジンを搭載していた。 最初の量産型であるHe

He 46 (航空機)

He 46 は、ドイツのハインケル社で製作され、第一次世界大戦と第二次世界大戦の間にドイツ空軍等で採用された単発の偵察機である。第二次世界大戦開戦直後まで第一線部隊で使用された。 ドイツ航空運輸委員会の近距離偵察用の機体の開発依頼に基づいてハインケル社が開発した機体がHe 46で、試作第1号機は1931年末に初飛行した。He

He 59 (航空機)

期にドイツで採用された双発の偵察機/雷撃機である。水上型と陸上型があるが、主に水上型が生産された。第二次世界大戦初期には、海難救助機や練習機として地味ながら重用された。 ドイツ海軍が1930年に要請した観測/標的曳航機の開発に従って、ハインケル社が開発した機体がHe

He 100 (航空機)

より劣速で、上昇力でも運動性でも劣ったことへの反省から、軽量化と徹底的な生産合理化、高速化のための空力的洗練が図られた。抵抗を減ずるため集中冷却器を排し、主翼外板を表面冷却器とした結果、同じダイムラー・ベンツ DB 601A を搭載する当時の新鋭機 Bf 109E より、80km/h優速を示した。He 112

He 176 (航空機)

の動力としては不適だった。 1931年に陸軍兵器局はクンメルスドルフで液体燃料ロケットの研究を始めた。1932年にはヴェルナー・フォン・ブラウンが高濃度のアルコールと液体酸素を推進剤とするロケットを設計した。これが彼の最初の実験だった。1934年に彼はA2ロケットを北海の島であるBorkumで試験した。

He 178 (航空機)

が手掛けた、世界初のターボジェット推進機。 プロペラを用いない航空機としては1910年のコアンダ=1910 が先行しており、これは機首のレシプロエンジンで遠心式ブロアーを回すモータージェット式であったが、飛行には失敗しており、近代ジェット機の祖はこの He178 である。 イギリス空軍の下士官フランク・ホイットル (Frank

He 74 (航空機)

って開発された。厳密な要求仕様には無かったが、各企業が提出するデザインは単葉であることが求められていた。 1934年を通じての比較審査において、He 74は優れた性能を示したが、これからの戦闘機は単葉であるので高等練習機も単葉であることが不可欠との考えのために、競作機であるフォケウルフ Fw 56とアラド

He 177 (航空機)

。また、設計には機体表面の蒸発冷却機構や遠隔操作の銃塔、連結エンジンを含む多くの新技術が投入された。 この機体の特徴として一つのプロペラを回すのに2つのエンジンを用いたことが挙げられる。 ハインケル社の主要設計者のジークフリート・グンターは空気抵抗を減らすためダイムラー・ベンツ DB

He 274 (航空機)

177Aに新設計の翼をつけた試作機が4機製作された。 He 274とHe 277の大きな違いは、He 177が2基の双子エンジンを使用しているのに対してHe 274は"TK 11B"排気タービン過給機付きの4基のエンジンを搭載、胴体の拡張と新型の翼、2枚の尾翼、一般的な主脚に2個の車輪(He

He 50 (航空機)

発注した。ハインケル社では1931年夏に試作1号機を完成させたが、その改良型に国防省が注目し増加試作機3機を発注することとなった。増加試作機は650hpの空冷エンジンに金属製3枚翅のプロペラを有した羽布張りの複葉機で、最大500kgの爆弾を搭載する

He 118 (航空機)

He 118 ハインケル He 118 用途：急降下爆撃機 設計者：ギュンター兄弟 製造者：ハインケル 運用者： ドイツ国（ドイツ空軍） 生産数：15機 表示 He 118は第二次世界大戦前にドイツの航空機メーカー、ハインケル社が試作した、レシプロ単発急降下爆撃機である。ユンカースJu

He 219 (航空機)

夜間戦闘を主題にした短編「暗黒戦士」に登場する。 P-61 ブラック・ウィドウに苦戦を強いられるドイツ空軍の主人公が、新型のHe 219を得てP-61と対戦する。作中では、レーダー性能はP-61に劣っているとされているが、チャフを利用した主人公の工夫によってP-61を撃墜する。 『ル・グラン・デューク』 夜間戦闘機部隊に所属する主人公が、物語の途中でHe

He 115 (航空機)

用途：水上雷撃機 製造者：ハインケル 運用者： ドイツ国（ドイツ空軍）他 初飛行：1937年8月 生産数：138機 運用開始：1939年 運用状況：退役 表示 He115は、第二次世界大戦中にドイツの航空機メーカーであるハインケルが製造し、ドイツ空軍が使用していたレシプロ双発水上機である。当初は雷撃機

He 277 (航空機)

471kW(1,973hp)の4つのBMW 801Eのエンジンを搭載、従来通りの引き込み式、もしくは首脚と2輪の主脚の着陸装置が計画されており、主脚はエンジンナセルに収納される。また、曲線のガラスで整形された視界のよいコクピットは"greenhouse"